Como Criar Um Blog Para Seu Livro?

27 Nov 2018 10:51
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<h1>COMO Construir UM LOOK Tipo TUMBLR</h1>

<p>Se n&atilde;o quisermos que todas as nossas ruas sejam indistintamente tomadas pelos ve&iacute;culos, ser&aacute; preciso afrontar a complexidade e repensar a credibilidade dos fluxos em detrimento dos lugares. O congestionamento total elimina um pouquinho. As ruas pioram muito. Realmente compensa a troca? O tr&acirc;nsito da cidade de S&atilde;o Paulo &eacute; a todo o momento um quest&atilde;o. Nossas manh&atilde;s s&atilde;o tomadas por informes de r&aacute;dios, TVs e sites que medem o tamanho do congestionamento, com rep&oacute;rteres tentando doar alguma informa&ccedil;&atilde;o nova, constru&iacute;dos em helic&oacute;pteros, entrevistando autoridades, e principalmente, consultando blogs. Os aplicativos entraram firme neste segmento, oferecendo a circunst&acirc;ncia de obter minutos - ou segundos - nos trajetos cotidianos. O Waze, o Google Maps e os sistemas embutidos nos aplicativos de taxis sugerem rotas possibilidades, a come&ccedil;ar por ruas que os motoristas nem ao menos sabiam que existiam: “Sou meio perdida e me aux&iacute;lio muito. Pego diversas ruazinhas menores pra escapar do tr&acirc;nsito e ganho tempo”, alegou uma motorista entrevistada pelo blog G1.</p>

<p>As pessoas est&atilde;o atr&aacute;s dos atalhos pela cidade. O problema &eacute; que estes atalhos n&atilde;o s&atilde;o feitos pro tr&acirc;nsito pesado. A hierarquia das vias prev&ecirc; que as ruas tenham pap&eacute;is diferentes no tr&acirc;nsito. H&aacute; as estruturais, as coletoras, as locais e as de pedestre. As ruas locais s&atilde;o feitas pra responder a fun&ccedil;&atilde;o de responder aos deslocamentos estritamente locais, caracterizando-se por apresentar mi&uacute;do curso de ve&iacute;culos, baixa velocidade e alta acessibilidade aos lotes.</p>

<p>A d&uacute;vida &eacute; que muitas dessas ruas locais correm o tra&ccedil;o de mudarem tua din&acirc;mica e perderem tra&ccedil;os consider&aacute;veis de vizinhan&ccedil;a com a passagem inesperada e ainda mais permanente desses ve&iacute;culos todos. S&atilde;o ruas onde pessoas moram, onde garotas andam, onde lojas funcionam e onde padarias vendem p&atilde;ozinho. Elas s&atilde;o suficientes para acomodar um tr&acirc;nsito local, entretanto est&atilde;o come&ccedil;ando a sucumbir diante das filas de motoristas que se formam durante horas e horas no dia.</p>

<p>Vai ser preciso recordar que a avenida n&atilde;o nasceu pra os trajetos motorizados de longa dist&acirc;ncia. A rodovia nasceu como palco da exist&ecirc;ncia cotidiana. Via para pessoas. Foto: Manual de cal&ccedil;adas de Nova York. O urbanista dinamarqu&ecirc;s Jan Gehl &eacute; categ&oacute;rico: “num mundo cada vez mais urbanizado, temos que ser idealistas e pragm&aacute;ticos a respeito de como escolhemos viver.</p>

<p>Se quisermos tornar nossas cidades mais saud&aacute;veis, felizes e eficientes no gasto energ&eacute;tico, portanto, precisamos recalibrar nossas medidas para focar mais na caracter&iacute;stica de exist&ecirc;ncia: n&oacute;s precisamos inverter e ceder o espa&ccedil;o hoje dado aos autom&oacute;veis pra pessoas”. A diferen&ccedil;a &agrave;s vezes inexistente entre os chamados espa&ccedil;os de passagem e os espa&ccedil;os de perman&ecirc;ncia. No estudo de arquitetura e urbanismo, &eacute; comum ouvirmos a discernimento entre espa&ccedil;os de perman&ecirc;ncia e espa&ccedil;os de passagem.</p>

<p>Quem sabe essas categorias sejam &uacute;teis no momento em que se pensa em princ&iacute;pios diferenciais, no entanto pela maior parte das vezes, elas n&atilde;o conseguem introduzir a complexidade da quest&atilde;o do transporte hoje. O pensamento bin&aacute;rio n&atilde;o fornece conta de refletir em espa&ccedil;os p&uacute;blicos contempor&acirc;neos, em que o ficar e o atravessar se misturam. Uma esta&ccedil;&atilde;o do metr&ocirc; &eacute; feita pra transportar pessoas de um local a outro.</p>

<p>Entretanto as esta&ccedil;&otilde;es vivem cheias de pessoas que marcam encontros pr&oacute;ximos &agrave;s catracas e est&atilde;o esperando algu&eacute;m. O movimento de carros nas ruas de emprego misto ou mesmo em ruas residenciais parece estar amea&ccedil;ando diretamente essa exist&ecirc;ncia: quando est&atilde;o vazias, os motoristas correm muito acima do limite de 30km/hora, que parece ser totalmente desprezado por autoridades.</p>

<p>No momento em que est&atilde;o cheias, os motoristas resolvem buzinar e reclamar do acontecimento de terem sido levados at&eacute; um atalho que n&atilde;o tem &ecirc;xito e que os obrigam a aguardar uma pessoa sair de tua garagem. O efeito &eacute; o mesmo: um inc&ocirc;modo tremendo nas casas, e nas cal&ccedil;adas. O encontro dia-a-dia numa rodovia de S&atilde;o Paulo.</p>
<ul>

<li>Dezessete Edi&ccedil;&atilde;o desfeita 17.1 Fonte de posi&ccedil;&atilde;o</li>

<li>Adiciona t&iacute;tulos que descrevem tema de cada sec&ccedil;&atilde;o</li>

<li>Marcel Rizzo</li>

<li>47 &quot;Jogo Conectado&quot;</li>

<li>quarenta e oito Forma&ccedil;&atilde;o de comiss&atilde;o na BU - UFSC</li>

</ul>

<p>Tirei esse foto h&aacute; anos e adoro muito da percep&ccedil;&atilde;o de que as vizinhas puderam se achar na cal&ccedil;ada visto que ela re&uacute;ne as condi&ccedil;&otilde;es m&iacute;nimas para a conviv&ecirc;ncia no espa&ccedil;o p&uacute;blico. Com mais autom&oacute;veis, mais barulho, mais fuma&ccedil;a, mais buzina, mais velocidade, ser&aacute; que esse encontro continuaria a acontecer? Ser&aacute; que os aplicativos melhoram o tr&acirc;nsito quando usados em uma escala superior?</p>

<p>Um estudo da Universidade da Calif&oacute;rnia mostra que nem sempre os aplicativos melhoram o tr&acirc;nsito no m&eacute;dio tempo. Em v&aacute;rias simula&ccedil;&otilde;es, principalmente no momento em que h&aacute; um congestionamento causado por acidente ou quebra localizada, o efeito &eacute; o oposto do que se esperaria. Quando h&aacute; uma base enorme de usu&aacute;rios de aplicativos, todos tendem a bater em retirada do lugar do incidente de lado a lado das rotas possibilidades.</p>

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